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商界传奇

今非昔比!曾经登上胡润榜如今欠款15亿成老赖

  在网上疯传的关于ofo小黄车的一些传闻,但是据中国执行信息网公布的消息,12月4日,法院对ofo发出了限制令,其创始人戴威不能乘坐飞机、列车软卧、轮船、二等以上的舱位,不得在星级宾馆消费,不能旅游不能买车买房。所以现在戴威已经成为众矢之的了。

  曾经对于共享这个概念的发起者戴威是一种传说或者是神线后年轻人,戴威在刚创业之初,就看到了共享模式的广阔视野,想要真正解决问题,就一定要直击痛点,在没有资源的帮助下,只能凭借着自己在学校的号召力,号召那些有自行车的同学,来捐出自己的自行车进行共享,所得费用均分给这些捐车人,其自行车的所有权也归自行车主所有。

  就是这样,戴威慢慢的拿到了自己的第一笔融资,由金沙江创投的A轮融资1000万元,之后ofo在几个月之内,相继完成A+轮融资1100万元;B轮融资1200万美元;B+轮,数千万元美元;C轮融资1.3亿美元;D轮融资4.5亿美元。就ofo先后融资近6亿美元。

  旗下的公司不仅获得了200多亿的估值,作为公司创始人的他也在几年后一举登上了胡润百富榜,身价35亿,可是谁也没有想到如今欠款15亿。到底是什么情况呢?

  同样是共享单车的创始人,就在今年的4月,美团以35%的美团股权加65%的现金成功收购了摩拜单车,作为摩拜的创始人们纷纷套现。有人给胡玮炜算了一笔账,按9%的股份,这个80后美女创业者至少可以拿到15亿人民币,而彼时距离摩拜成立仅仅只有3年。同样是15亿,一个是欠债,一个是拿钱。有些人活了30年,跟活了1年似的,而有些人1年,活的跟30年似的。

  就在12月中旬,ofo在北京总部被讨债,在ofo的总部有很多的旅者,大爷大妈,年轻妈妈们,从互联网金融中心的五楼直接排到了街道上,人数之多。令人后怕,据一媒体统计,排队用户已超1500万人。ofo表示后台系统核实之后,按照退款顺序进行退款,经过此事之后,ofo的经济状况非常糟糕,ofo被众多的供应商告上法庭,导致欠款15亿元人民币。

  共享理念并不新鲜,也不是第一个吃螃蟹的人,戴威的出身使他能很轻易的组建起小黄车帝国,他以为是因为自己有能力,但其实是「站在风口上猪都能起飞」的时代,错误高估自己的能力是小黄车覆灭的直接原因。好好管理好好经营小黄车不会死那么惨!

  曾经发展到了巅峰。但是戴威是心高孤傲的,合并会涉及管理权的调整,对于戴威是不可能接收。内部的表决权亦又不合理。他犯了物极必反的错误。

  反观摩拜胡玮炜,其个性与职业经历,都相对含蓄和成熟。人生没有失败,就不能成功。在失败中学会成长。这次戴威失败是必然的,即使这次不败,下次的危机中也会败。

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